通过国内C919飞机从香港飞往上海的定期航班标志着中国平民航空发展的重要里程碑。同时，C919首次将香港用作大陆城市以外的常规航路点，反映了该国对香港的高度关注和信心。这不仅是民航行业的重大成功，而且还为香港作为国际航空枢纽提供了新的机会。但是，要全面发挥这一角色，香港必须在合作和支持方面做出更大的准备，尤其是在人力资源，技术支持和行业合作方面。去年制造了14个C919，估计有50个C919在今年进行，未来五年的产出将每年扩大到每年150。据报道，C919已收到1300多个订单，涉及30多个飞机航空公司或飞机租赁机。未来的重要一步是她在国际舞台上促进C919。与传统型号相比，尽管C919是一架新的客机，尽管它对国内市场有很高的认可，但国际市场仍然需要时间来维持其信任。目前，欧美法规当局尚未发布C919的Airwortiness证书，COMAC国际支持支持的制造商相对较弱，增加了吸引客户的困难。作为国际航空枢纽，香港得到了大陆的支持，并与世界有关。它可以在维护飞机，财务租赁和航空人才培训方面具有独特的好处。这是国家航空技术和产品进入国际市场的好跳板。作为国际融资中心，香港可以为销售和租赁C919提供专业的融资解决方案，例如与国际航空公司合作和租赁公司来推广Global销售和租赁C919。香港金融机构可以设计独家融资工具，例如低利益贷款或绿色金融产品，可帮助航空公司资助捕获C919的捕获，并将其与可持续航空发展目标相结合。它还可以为Matuluso国际航空公司提供C919的专业航空保险服务将降低运营风险。为了提高C919的使用率，香港可能是C919的国际测试领域。通过通往香港的常规路线，这将有助于C919从大陆中获得安全的笔记，并努力获得其他国家 /地区的空气经文证书。同时，通过打开以香港为中心的更多国际航线，C919运营路线将从香港扩展到亚洲，欧洲和其他地区，这些路线吸引了国际航空公司以观察和体验该模型运营的性能和效率，并逐渐增加市场的全球阶段。同时，香港过境，路线和商业吸引力-C919的优势是Mapapapay！将来，香港可能与大湾地区的其他城市合作，以C919作为主要力量产生区域航空网络，进一步增强暴露量并认识到该模型的模型。尽管香港受到国际航空领域的好处，但目前的合作能力仍然面临一些挑战。尽管香港在世界范围内维持航空和工程方面具有力量，但要维修C919的专业和技术人员短缺。目前，只有持牌工程师已经完成了相关的维护培训，这显然无法满足客运飞机维护需求的长期发展。香港应确保有足够的专业人员，并建立对技术支持系统的快速响应。引入规格清单可能会解决这些短期问题，但是从长远来看，香港和培训机构的大学应为C919建立专业课程，涵盖诸如飞行，维护，航空管理等领域，以为相关行业提供更多的专业人才。同时，香港应与教育和教育机构合作，为C919执行专业培训计划，以促进两个领域的跨境人才流。同时，与大陆和国际航空局进行协商，以促进C919维护人员的专业资格认证机制，以确保维护标准符合国际标准。在改善一般技术支持系统方面，可以在香港国际机场建立特殊的C919维护和组件存储设施，以确保组件的快速稳定。这可以通过与Main合作来实现土地供应商在香港建立支持仓库。此外，香港国际机场应建立一个特殊的C919维护区，包括维护机库，测试设备和特殊工具，以为该模型提供出色的技术土地支持。同时，香港应与大湾地区的其他城市建立航空合作的机制，以共享技术，资源和才能，BDEVEKEND BDEVEMPENT一个支持C919的区域生态系统，并利用香港对金融技术和数据审查的利益，以使技术人员与最新维护技术更新和操作数据更新相关，以提高运营和安全性和安全性和安全性和安全性，并确保C99的安全性和安全性。除技术支持外，作为国际城市，香港还可以以及各种市场和国际图像促进C919的安全性和技术利益。香港可以用作C919的国际展示窗口，停止空中展览S，飞行或晋升会议，以便更多的国际飞机可以理解和认识飞机的性能和价值，并增强其全球认可。 SAR政府必须为诗歌提供支持，例如资助航空公司培训C919维护技术人员，减少和免除相关税收和费用；进一步扩大税收激励措施，鼓励公司租用飞机在香港成立总部；减少和免除机场停车费或开放相关费用，鼓励当地航空公司采用国内飞机车型等。它不仅会帮助C919进入国际Al，但还允许香港加强其作为Ainternational Aviation Hub的地位。通过跨境合作和资源整合，香港将成为将国家航空技术和全球市场联系起来的主要桥梁，为国家航空业的国际化做出了积极的贡献，并实现了福利和双赢的结果。 Cai Jin的上述内容属于Sing Tao新闻集团，未经许可就不得复制和引用。